Comunicados de Prensa

Durante la mañana, se reunió la Comisión de Presupuesto, Hacienda, Administración Financiera y Política Tributaria en el Salón Presidente Perón para debatir e informar sobre el expediente 695-J-2026. Estuvieron presentes: el Ministro de Hacienda y Finanzas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Gustavo Arengo; el Ministro de Infraestructura y Movilidad de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Pablo Bereciartua; el presidente de la Comisión, Waldo Wolf (Vamos por más); la vicepresidenta primera,  Claudia Neira (Fuerza por Buenos Aires); el vicepresidente segundo, Nicolás Pakgojz (La Libertad Avanza); y los diputados: Diego Vartabedian; Francisco Caporiccio; Juan Pablo Arenaza; Matias López; Manuela Thourte; Emmanuel Ferrario; Juan Pablo Modarelli; Iañez Berenice; Sebastian Nagata; Ignacio Parera; Francisco Loupias; Pilar Ramirez; Solana Pelayo;  Laura Alonso; Pablo Donati; y Silvia Lospennato.  

El proyecto de ley propone autorizar al Poder Ejecutivo a realizar operaciones que beneficien el desarrollo de la Línea F de subtes, mediante la posibilidad de acceder a financiamiento local e internacional

Durante su exposición, el Ministro de Hacienda, Gustavo Arengo, realizó una presentación acompañada de gráficos sobre el perfil economico orientado al proyecto, los principales ratios financieros y los indicadores de sostenibilidad fiscal de la Ciudad. En ese marco, destacó: “La Ciudad presenta hoy un perfil de deuda más sólido y sostenible. Logramos extender el plazo promedio de vencimiento de 4,4 a 6,4 años, reduciendo las necesidades de refinanciamiento en el corto plazo. Esto nos permitió acceder a mejores condiciones de financiamiento gracias a la confianza que generan los resultados fiscales y la gestión de la Ciudad en los mercados”.

Por su parte, el Ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua, respondió consultas de los legisladores, agradeció el acompañamiento al proyecto y destacó los avances realizados hasta el momento en materia de planificación y ejecución. En ese marco, remarcó que la licitación iniciada en octubre de 2025 representa “un compromiso absoluto” y señaló: “El objetivo es firmar el contrato durante el transcurso de 2026. Celebramos que Buenos Aires pueda avanzar en estas transformaciones gracias al capital humano y al trabajo técnico desarrollado, con la mirada puesta en incorporar, a futuro, niveles de automatización GOA4, como ya sucede en grandes ciudades como París, Madrid y Singapur”.

Según se explicó durante la reunión, la futura Línea F contempla un recorrido de 9,8 kilómetros de extensión que unirá barrios del sur y del norte de la Ciudad, permitirá la combinación con las seis líneas existentes y proyecta una demanda estimada de entre 235.000 y 392.000 transacciones diarias.

Durante el debate también se abordaron aspectos vinculados al cronograma previsto para la obra, los avances alcanzados hasta la fecha y el estado actual del proceso licitatorio iniciado en 2025. Asimismo, se intercambió sobre el esquema de financiamiento proyectado, las fuentes de ingresos previstas para afrontar el endeudamiento, las garantías contempladas para respaldar las operaciones crediticias y el nivel de articulación alcanzado con el Gobierno Nacional para el desarrollo del proyecto. También se discutieron cuestiones relacionadas con el impacto ambiental de la obra, el valor patrimonial, histórico y cultural de las propiedades alcanzadas y las instancias de diálogo y articulación previstas con los vecinos involucrados.

Luego, le siguio la comisión de Transporte y Tránsito, presidida por el diputado Francisco Loupias (Ciudadanos Unidos-UCR); de Presupuesto, Hacienda, Administración Financiera y Política Tributaria, presidida por el diputado Waldo Wolff (Vamos por Más); y de Obras y Servicios Públicos, Leonardo Saifert (La Libertad Avanza) realizaron una reunión conjunta para continuar el tratamiento de la modificación a la Verificación Técnica Vehicular Obligatoria (VTV).

Se avanzó con el dictámen sobre la base del proyecto presentado por la legisladora Pilar Ramírez (La Libertad Avanza), que propone ampliar la cantidad de establecimientos habilitados para realizar las verificaciones técnicas vehiculares, permitiendo la incorporación de talleres y concesionarios que cumplan con los requisitos técnicos establecidos por la normativa.

La propuesta también plantea modificaciones en los plazos de vigencia de las verificaciones y en diversos aspectos vinculados al funcionamiento y control de los establecimientos habilitados para prestar el servicio.

- Vehículos particulares 0 km: primera VTV a los 5 años (60 meses) desde el patentamiento. 
- Vehículos de hasta 10 años de antigüedad: VTV cada 2 años.
- Vehículos con más de 10 años de antigüedad: VTV anual.

Asimismo, también se presentó un dictámen de minoría. Durante el debate, los distintos espacios coincidieron en la necesidad de ampliar la oferta disponible para la realización de la VTV en la Ciudad de Buenos Aires. Las diferencias estuvieron centradas en los mecanismos de fiscalización de los talleres habilitados y en las herramientas para garantizar condiciones y precio adecuadas en la prestación del servicio. 

Continuarán con el tratamiento en el ámbito de las comisiones correspondientes para alcanzar las mejoras necesarias antes de llevarlo al recinto para su votación con el objetivo de mejorar el servicio y garantizar la prevención de accidentes de tránsito.

Porteriormente, le siguio la comisión de discapacidad  realizada en el Salón San Martín, estuvo presidida por su titular, el diputado Sebastián Nagata (Confianza y Desarrollo) junto al vicepresidente Francisco Loupias (Ciudadanos Unidos-UCR). Estuvieron presentes las diputadas Sandra Rey, Mariana González, Rocío Figueroa y Lucía Montenegro.

En el comienzo hicieron uso de la palabra representantes de entidades vinculadas a la discapacidad, quienes destacaron la importancia del proyecto de adecuación de las leyes de la Ciudad a la Convención de de los Derechos de Personas con Discapacidad, una de las iniciativas que obtuvo dictamen de la Comisión y será tratada en la próxima sesión del Cuerpo legislativo.

El diputado Nagata valoró el trabajo de asesores y legisladores integrantes de la Comisión para avanzar en esta cuestión y en los otros temas tratados. Además, anunció que se encuentra gestionando una reunión informativa con los funcionarios del poder ejecutivo que tienen a su cargo las políticas públicas correspondientes a las áreas vinculadas a la temática de la Comisión.

También recibió dictamen el proyecto de ley que establece la semana del 29 de marzo al 05 de abril de cada año "Semana Azul” para fomentar la concientización sobre el autismo. La propuesta se enmarca en el Día Mundial de Concientización sobre el Autismo, tiene como finalidad sensibilizar a la sociedad sobre el Trastorno del Espectro Autista (TEA), visibilizar los derechos de las personas que lo atraviesan y promover su inclusión plena en todos los ámbitos de la vida social.

Por otra parte, obtuvieron dictamen referidos al reempadronamiento de personas con discapacidad titulares del pase gratuito del subte, a los programas Faro de Empleabilidad para Personas con Discapacidad, y de Capacitación Laboral para Personas con Discapacidad, y al cumplimiento de la Ley 6909 respecto de la Encuesta sobre Discapacidad en la Ciudad y del Padrón de la Población con Discapacidad de la Ciudad.

Por último, el Salón Montevideo también fue escenario de la reunión de diputados de la Comisión de Cultura, en conjunto con la Comisión de Obras y Servicios Públicos. Los presidentes Sandra Rey (Cultura) y Leonardo Saifert (Obras y Servicios Públicos) presidieron el encuentro. Y del que también participaron los diputados Sergio Siciliano, Patricia Glize, Alejandro Salvatierra, Bárbara Rossen, Silvia Imas, Juan Pablo Arenaza, Juan Pablo Modarelli, Laura Alonso, Marcelo Ernst, Berenice Iañez, Claudio Ferreño, Ignacio Parera, Manuela Thourte y María Fernanda Mollard.

En el orden de día, los legisladores trataron en forma conjunta los expedientes 848-D-2026 y 1641-D-2026, referidos al ordenamiento y normalización del sistema de denominaciones en la red de subterráneos y premetro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Ambos proyectos proponen la disposición de criterios estrictos que prioricen la referencia geográfica y funcional, eliminan el uso de nombres conmemorativos como denominación principal y determinan la unificación nominativa en estaciones de combinación.